ПРОКЛАДЫВАНИЕ МАРШРУТА 1836 ДЛЯ ЭНДУРО, 24 ДЕНЬ

Сегодня мы планируем встретиться с живой легендой Дагды, восьмидесятилетним богатырем Антоном Орницансом. Я подыскал на карте самую интересную дорогу до Дагды, чтобы наши гости, отличники мотокросса, не заскучали. Поврежденная лесовозами, грязная, практически непроходимая дорога заставляет немного попотеть, но получает оценку «отлично». В конце пути перед самой Дагдой нас поджидает сюрприз — форсирование реки Асуница. Есть место, где тяжелая лесная техника едет прямиком через реку. Разумеется, существует альтернатива — неподалеку старый деревянный мостик, перекрытый цепью, но водная переправа выглядит более соблазнительно. Мой опыт на латвийских реках заставляет быть осторожным, я советую преисполненному решимости Давису сначала пройти пешком. Снять и надеть ботинки для мотокросса и наколенники — не самое легкое занятие, к тому же вода не кажется слишком теплой. Лень побеждает, мотоцикл въезжает в воду. Сначала по ось, а потом колеса погружаются целиком, и вот уже из скрывшейся под водой выхлопной трубы идут лишь пузыри. Слишком глубоко! Давис по пояс мокрый, мотоцикл наглотался воды и заглох прямо посередине реки. Теперь его нужно выталкивать и проводить реанимационные мероприятия. Вода набралась в цилиндр, надо выкручивать свечи и выдувать ее. Давис с Ренарсом, опытные участники мотокроссов, уже стреляные воробьи — через сорок минут мотоцикл опять работает.

Тем временем запоздалый завтрак в Дагде незаметно превращается в обед. В единственной открытой уличной кафешке съедено все подчистую, и она смело может закрываться. После борьбы с грязью и рекой даже разогретые картофельные блинчики кажутся неописуемым деликатесом, и каждый из нас настраивается на двойную порцию. В ожидании заказа звоним Антону Орницансу. Антон — чемпион мира, четырехкратный чемпион Европы и восьмикратный чемпион Латвии по гиревому спорту в толчке и в рывке. В свои восемьдесят лет он по-прежнему участвует в международных соревнованиях и часто в своей весовой и возрастной категории оказывается самым сильным. В народе о нем ходят легенды — то он поднял «Гольф», то в одиночку загрузил в прицеп тяжелые рулоны сена, которые обычно мужчины поднимают вчетвером, то на спине отнес к ветеринару свою лошадь, а еще как-то раз принес в Дагду и свой дом. Кто знает, может быть, это вовсе и не легенды, попытаемся проверить. Антон поднимает трубку в тот момент, когда везет на своем коне Дзинтарсе скошенное сено с поля. Договариваемся, что поедем ему навстречу и встретимся по дороге. Для Антона у нас припасена маленькая бутылочка бальзама, а для Дзинтарса — пачка овсяных хлопьев. Кажется, Дзинтарс рад своему угощению больше, чем его хозяин, и за несколько минут съедает из наших ладоней все содержимое пачки. Довольный, моргает умными глазами. Ему подходит человеческое имя. Тем временем Антон жалуется, что ему не хватает финансовой поддержки, чтобы чаще участвовать в соревнованиях. На глаз Антону не дашь больше шестидесяти пяти — дисциплина, свежий воздух, натуральные продукты и физические упражнения творят чудеса. Мы посетили и его дом. Гостиная буквально сверкает и переливается от висящих повсюду медалей. На люстре тоже качается не менее килограмма трофеев. Еще есть до краев заполненный выдвижной ящик. Антон набирает горсть медалей и теряется, пытаясь вспомнить, какая из них за что получена. Кажется, самая любимая его награда — отполированная бронзовая гиря-пудовка с выгравированным достижением Антона на соревнованиях и подписью президента федерации. Он держит ее в руках, не расставаясь ни на миг, и во дворе демонстрирует нам технику толчка и рывка.

Снова возвращаемся в Асуне. Здесь в своей мастерской нас встречает лучший в Латвии пилот трофи-рейдов Вилнис Зейза. Трофи-рейд — это бескомпромиссные соревнования внедорожников, которые проходят на трассах, проложенных по максимально трудному бездорожью. В Латвии это преимущественно болота и грязь, за границей к ним добавляется горное бездорожье. Короче говоря, такие места, по которым простому человеку не пришло бы в голову даже идти пешком. Этот спорт становится все более популярным и в Европе, и в России. Вилнис, показывая выдающиеся достижения, участвует в таких соревнованиях на самостоятельно сконструированных, специально для этих соревнований построенных автомобилях-прототипах. Сейчас в мастерской он делает Z5 — пятый по счету прототип. Строительство такого монстра занимает приблизительно год. Вилнис не разрешает фотографировать его целиком, каждая новая модель держится в секрете, так как в нее вносятся улучшения, ищутся новые технические решения. Конкуренты не дремлют, но Вилнис старается быть на шаг впереди. Потрясает четкость и элегантность сварной алюминиевой рамы и других узлов — их смело можно назвать произведениями искусства, но, по словам самого мастера, важнейшим является то, что его машины также хорошо ездят, чем могут похвастаться не все работающие в этой сфере.

У Вилниса за плечами многолетний опыт участия в соревнованиях по мотокроссу. Ему 51 год, он по-прежнему в отличной форме, регулярно тренируется и участвует в соревнованиях эндуро, хотя сейчас уже только для собственного удовольствия. Через некоторое время в сопровождении Вилниса мы приезжаем на его собственную импровизированную трассу для мотокросса. Проезжаем несколько кругов, так сказать, отмечаемся. Следующее, что показывает нам Вилнис, — великолепный маршрут для внедорожников, проложенный по местным асунским лесам. Что интересно, в процессе прохождения маршрута снова нужно пересекать ту же самую реку Асуница. Правда, в этом месте река немного уже, но, как позже признался Давис, он сильно волновался, чтобы не опозориться второй раз за один день.

Ночевать мы договорились в небольшом гостевом домике с баней на самом берегу озера Дагда. Так вышло, что мы весь день проездили между Асуне и Дагдой. У Дависа есть неотложные дела дома, мы остаемся втроем. Завтра у нас предусмотрено посетить еще несколько объектов в этих окрестностях, после чего мы сможем отправиться дальше по своему маршруту вдоль границы Латвии.