ПРОКЛАДЫВАНИЕ МАРШРУТА 1836 ДЛЯ ЭНДУРО, ТРЕТИЙ ДЕНЬ

Сворачиваем лагерь и отправляемся на экскурсию в старую, построенную еще в 1939 году Ипикскую школу, которая сейчас, к сожалению, разрушена и находится в плачевном состоянии. Еще один кричащий памятник последствиям миграции из отдаленных областей страны. 

Лишь аист, глядящий на нас со школьной крыши, остался верен своему гнезду и беззвучно подает пример пустым классам за выломанными оконными рамами. 

В окрестностях Ипики очень много больших интересных камней. В этой стороне валуны не дробили, и они находятся там, где и были изначально.
На карте, созданной Северо-Видземским геопарком, мы выбрали для себя цель – Пограничный валун, который лежит точно на границе между Латвией и Эстонией. Камень был исследован сравнительно недавно, в 2011 году. 

Дорога или тропа, по которой можно подъехать к камню, на карте не обозначена, но у нас есть координаты GPS и желание добраться до него на мотоциклах. Изучили карты, обсудили маршрут и окунулись в приключение. 

Совсем недалеко в лесу находится разрушенная и заросшая старая железнодорожная линия, которая раньше соединяла Ригу и Пярну. Она прекратила свое существование в 1955 году. Эта отличная проверка и тренировка для Husqvarna Motorcycles и для нас самих длилась почти 10 км и закончилась у самой дальней северной пограничной точки Латвии. 

Потом мы заблудились и оказались у старого таможенного пункта Рамата. Поиски продолжались несколько часов, в какой-то момент мы с Ренаром были готовы сдаться, но Фредис подобной мысли даже не допускал. Въехали на территорию Эстонии, там Фредис решил заглянуть на старый хутор, где пожилая эстонка, говорившая только на своем языке, каким-то мистическим образом поняла вопрос и жестами дала Фредису указания. Через какое-то время на заросшей пограничной тропке мы действительно увидели валун и радовались, как дети, чувствуя себя кладоискателями, нашедшими сокровища пирата Черной Бороды. 

Из Латвии к нему на мотоциклах не подъедешь, это можно сделать только со стороны Эстонии. 

Уже четыре часа дня, у всех мотоциклов загорелись лампочки запаса горючего. Это значит, что в баках осталось примерно три литра, а ближайшая заправка находится в Мазсалаце. Самый прямой путь до города идет по старой железной дороге, и мы вернулись к ней. Через 20 сложных километров наконец-то выехали на сельскую дорогу, чему больше всего радовались наши ватные ладони и пальцы. Перед самой Мазсалацой бензин закончился у Фредиса, а в городе и у меня. Зацепились за лямки рюкзака Ренара и медленно, на второй скорости, через два километра успешно вкатились на заправку. Йу-хууу! 

Всего за три дня мы проехали 430 км. 

Первый этап мотоэкспедиции 1836 успешно завершился. 

Готовимся к следующему.

Спасибо всем, кто поддерживал и болел за нас: KURBADS, автоцентр DBC, MOTOpower.lv – форум латвийских мотоциклистов, Motosports, Garmin Latvia