ПРОКЛАДЫВАНИЕ МАРШРУТА 1836 ДЛЯ ЭНДУРО, ТРИНАДЦАТЫЙ ДЕНЬ

История началась со сбора вещей, связанных с лесным хозяйством. Основательным толчком к этому стали презрительные высказывания высшего руководства тогдашнего ГАО Latvijas Valsts meži о достижениях предыдущих поколений латвийских лесоводов. Пушпурс считает, что именно довоенное, а также советское время было для лесного хозяйства периодом наивысших достижений и в науке о лесоводстве, и в образовании, и в культуре труда. Пушпурс и сам получил высшее образование в области лесоводства. Это одна из причин, почему Алдис с большим увлечением собирает все, что связано с латвийским лесоводством: специальную литературу, картографические материалы, учетные документы лесного фонда, фотографии лесных работ и лесоводов, энтомологическую коллекцию, орудия труда и инструменты для восстановления леса и ухода за ним, образцы древесины пород деревьев, растущих в Латвии, и бытовые вещи, изготовленные из дерева, причем особое внимание уделяет стульям.

Так как лесоводы и лесники помимо работы жили повседневной семейной жизнью и содержали хозяйство (ели, одевались, участвовали в общественных мероприятиях), то с особым азартом Алдис собирает домотканые вещи – одеяла, скатерти, покрывала и полотенца. 

Все это собрано в жилом доме – вернее, амбаре Карлиса Дзерве, бывшего лесовода лесничества Эглявас. Сейчас здесь могут останавливаться туристы – есть 7 спальных мест, а в летний сезон еще два дополнительных в старой кладовой. Все это является памятником лесничеству Эглявас, людям, которые там работали, оставленному ими наследству. Ночлег обустроен тут же, в уютных помещениях музея; здесь имеется и кухня, где можно приготовить завтрак.

Кругом царят покой и тишина. Отличное место для путешественника, который хочет узнать что-то новое об истории Латвии и отдохнуть с дороги.

Алдис рассказал нам, как на мотоциклах найти дорогу через болото Стомпаку, где мы набрели на созданное в советские времена, а теперь заросшее деревьями и кустарником памятное место, где когда-то находился лагерь красных партизан Вилиса Самсонса. 

Через пару километров, на другом краю болота, находятся бункеры и землянки национальных партизан – там после Второй мировой войны продолжало сопротивляться советской армии подразделение Петериса Супе. 

Подъехать туда на мотоциклах невозможно, нужно идти пешком от дороги примерно километр. Мы решили вернуться в Алуксне, откуда начнем следующую экспедицию, так как, во-первых, там есть, где оставить мотоциклы, а во-вторых, мы хотим проехать по отрезку демонтированной железнодорожной линии Иерики – Абрене от Жигури до Балви. Железнодорожную линию начали строить в начале XX века, а во время Первой мировой войны она имела стратегическое значение. Во времена первой Латвийской Республики по ней курсировали поезда Рига – Ленинград, однако во время второй Республики линия была полностью демонтирована. Отрезок этот весьма увлекателен, так как по старой насыпи можно ехать практически с той же скоростью, с которой когда-то ходили поезда. 

За залитыми дождем стеклами очков проплывают старые здания вокзала, создавая сюрреалистическое впечатление.

Несмотря на дождь и плохую погоду, до Алуксне решаем еще осмотреть старый охотничий замок поместья Яунаннас, который в 1904 году построил барон Аксель фон Дельвиг.

По сравнению с неоготическими и неоромантическими замками XIX века, стена из грубо отесанных валунов создает свежее и контрастное впечатление.

Поместье выглядит заброшенным и запущенным, несмотря на то, что, согласно имеющейся информации, оно принадлежит Государственной лесной службе.

Во двор дома родителей Ренарса в Алуксне мы въезжаем мокрые, уставшие, но счастливые.