BATU FERINGHI – ДЖОРДЖТАУН

Есть, конечно, риск, а что делать – пассажирские судна по выходным вообще не курсируют. На территории грузового порта мы закрываем карнет АТА и ожидаем встречи с тем судном, что повезёт наших двухколёсных друзей. За это время нам рассказывают, что у капитана этого судна весьма хорошие отношения с пиратами с Суматры и беспокоиться не о чем. Да, да! Малакский пролив одно из тех мест в мире, где хозяйничают пираты XXI века – собирают дань с мелких рыболовецких судёнышек, а иногда и угоняют какой-нибудь иностранный корабль побольше, чтобы вместе с хозяевами разделить деньги, полученные по страховке. И вот он наш корабль! Именно такой, каким я себе его представлял – сделанное из дерева судно неопределённого возраста метров сорока в длину. Только чёрного флага на мачте не хватает! Мы знакомимся с капитаном, который коротко и по-деловому интересуется нет ли у нас чего недозволенного в багаже, и сам начинает организовывать процесс погрузки. По окончании, я отзываю его в сторону и засовываю сложенную десятидолларовую купюру ему в нагрудный карман. Он явно остаётся доволен таким жестом, по-отечески похдопывая меня по плечу и обещая, что всё будет в порядке.